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青海西宁汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、青海西宁当地结构部件、青海西宁当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、青海西宁当地强度、青海西宁当地延伸性、青海西宁当地抗凹陷性、青海西宁当地耐腐蚀性等；青海西宁汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、青海西宁当地强度、青海西宁当地碰撞能量吸收能力、青海西宁当地疲劳耐久性、青海西宁当地耐腐蚀性、青海西宁当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、青海西宁当地刚性、青海西宁当地疲劳耐久性、青海西宁当地耐腐蚀性、青海西宁当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、青海西宁汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
青海西宁汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为青海西宁热轧钢板、青海西宁本地冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、青海西宁低合金高强度钢板（HSLA）、青海西宁普通青海西宁高强度钢板（高强度IF钢、青海西宁BH钢、青海西宁含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。青海西宁汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、青海西宁本地冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、青海西宁低合金高强度钢板（HSLA）、青海西宁普通青海西宁高强度钢板（高强度IF钢、青海西宁BH钢、青海西宁本地含磷钢和IS钢等）和先进青海西宁本地高强度钢板（AHSS）等
青海西宁汽车大梁板低温，耐腐蚀、青海西宁同城磨损以及其它特殊物理、青海西宁同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。青海西宁汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、青海西宁同城耐蚀、青海西宁同城耐热、青海西宁同城耐低温、青海西宁同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。青海西宁汽车大梁板
青海西宁汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。青海西宁低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种青海西宁高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如青海西宁本地BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用青海西宁高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用青海西宁高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
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