优选厂家[宇锋]汽轮机化妆板售后无忧公司
发布时间:2024-05-19 11:59:31 公司名称:[北海]手动电动智能密集架密集柜<宇锋>装备科技生产厂家
产品参数 | |
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产品价格 | 15500-268900元/台 |
发货期限 | 30天 |
供货总量 | 50台 |
运费说明 | 供方承担(新疆、西藏除外) |
最小起订 | 1台 |
质量等级 | A级 |
是否厂家 | 源头厂家 |
产品材质 | 冷轧钢板 |
产品品牌 | 宇锋 |
产品规格 | 6800*7500*3520MM |
发货城市 | 镇江 |
产品产地 | 江苏、浙江 |
加工定制 | 来图定制 |
产品型号 | YF-QLJHZB5422 |
可售卖地 | 全球 |
产品重量 | 5628KG |
产品颜色 | 白色、蓝色 |
质保时间 | 10年 |
外形尺寸 | 6800*7500*3520MM |
适用领域 | 发电厂、热电厂、新能源 |
是否进口 | 国产品牌 |
质量认证 | ISO9001 |
产品功率 | 300W |
工作温度 | 常温 |
汽轮机化妆板隔音层 | 10MM |
汽轮机化妆板板材 | 1.5MM |
202020
11、 北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳、车衣、发电机化妆板应方便拆装并合理预留起吊环、起吊孔,在单块化妆板的结构强度应能满足起吊及堆放不变形的要求。应充分考虑机组在大、小修的需要,尽量减少机组大修时化妆板拆装工作量。
12、 北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳罩壳面漆颜色为国标7035色,也可以根据用户需求定制。表面静电喷塑,经过高温固化。
13、 北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳罩壳与地面接触有减振措施,减少折边罩壳因基础振动引起折边罩壳振动。
14、 施工中如发现设计有错误或严重不合理的地方,投标方及时以书面形式通知招标方,由双方研究确定修改意见或变更设计文件,投标方按修改或变更的设计文件进行施工。
15、 北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳罩壳必须为工厂化加工后现场可以直接安装,不允许现场制作。
中国汽轮发电机组可以说是发电厂、热电厂的核心设备了,而且汽轮机组普遍体型大、功率大,在汽轮机组运行期间,产生的噪声也是非常的大的,特别是使用很久的汽轮机组,其噪声影响范围可以说是整个厂区了,那么如何对汽轮发电机组进行噪声治理呢。采用北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳、发电机罩壳、汽轮机化妆板、汽轮机车衣、隔音罩壳、消音罩壳、汽轮机保温罩壳进行降噪处理。
一、汽轮机噪声治理需要考虑的问题。
1.北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳隔声:选择合适的隔声板、隔声门和配套消声器,使汽轮机隔声罩能满足噪声控制要求。
2.北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳通风:燃气轮机是个巨大的热源,增加隔声罩要考虑安装通风系统,将热量排到室外。通风系统需配置系统运行状态监控的电气控制设备。
3.通北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳风噪声:安装了通风系统,要考虑风机噪声对环境的影响。
4. 照明:提高维护人员在罩内正常检修,罩内需配置照明及紧急照明系统。
5.防爆:隔声罩内为2区爆炸性区域,隔声罩内和通风系统使用的电气设备需要防爆功能。
6. 拆卸:为方便燃气轮机维护,隔声罩须有可重复、快速拆卸的功能,保证检修后不低于原设计水平。
7.连接:隔声罩要考虑怎么与两端设备的连接配合,如何减小连接间隙。
8.北海汽轮机化妆板结构: 确定隔声罩钢结构的刚度、强度、稳定性,选择合适的型钢。
北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳、车衣、化妆板、隔音墙普遍的应用于发电厂、热电厂汽轮机的隔音、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对左近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
由于北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳隔音墙里面填充低频吸音棉的方式来降低噪音,低频吸音棉属于多孔吸声资料,内部有互相连通的孔隙,声音经过空隙时与资料发作摩擦,使得声能转化为热能而耗费,从而到达吸收效果。
北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳、发电机罩壳、汽轮机化妆板、汽轮机车衣、隔音罩壳、消音罩壳、汽轮机保温罩壳车衣隔音墙的声学原理是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,或叫做缓冲层,这样噪音能够透过空间、间隔削弱,接着噪音经过吸音资料中的微孔转化成热能,从而到达进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。
北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种,螺栓球采用高强螺栓紧固连接,焊接球则采用的是现场焊缝连接。
球节点深化设计时注意的主要有以下几点:
(1)北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同,在深化前应取得配件数据。
(2)螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。
(3)螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。
(4)螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。
(5)螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接,连接焊缝的承载力应不低于连接钢管;锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。
(6)焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球,需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。
(7)焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定:球外径与壁厚之比宜取25~45,球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0,球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
(8)焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝,钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。
(9)北海汽轮机化妆板、车衣、罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时,为减少球直径允许部分杆件交汇,但应符合规范规定的构造要求:所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线;两杆汇交时,截面积大的杆件必须全截面焊在球上(两杆截面积相等时,取受拉杆),另一杆坡口焊在相汇交杆上,但应保证有3/4截面焊在球上,并应按要求设置加劲肋;受力大的杆件,可按要求设置支托板。